E210使用感受
车是110p
原厂电机+e210+第三方软包sk5665蚂蚁300保护板
昨晚装好控制器后来不及推送固件
默认用的是7.14.1(简称1版)
今天睡醒联系客服推送了7.14.8版本(简称8版)
原厂E180的控瞬间放流大概是66a(氮气模式)
E210的1版和8版区别不大基本一样瞬间放流78a相比起原厂的180控是有明显加速度的提升和极速提升,180极速64左右~210极速78(测试路段有限如果距离长路段好应该是可以80+)但是看着车友群部分表示过百放流的说法后来弄明白针对机械师的固件分三个版本,然而客服推送的8版不是最大放流版本,并和客服联系更改新7.14.9版本
因为车友群有车友说明9版的放流过大需要谨慎驾驶,抱着好奇心试了一下,毕竟也试骑过三千瓦片
9版是针对第三方电池的版本瞬间放流120+
在骑行过程起步和前中段加速有更明显的加强(氮气)
这个比起1版和8版加速度要强上很多,感觉这才是210的真正实力,极速是没有变,现在这个速度对于日常通勤绰绰有余,还是那句骑帅不骑快,安全第一,没有十分把握不建议上9版,毕竟放流大了也更费电,目前等电量用完再更新一波续航里程,以上是本人更换鼹鼠控E210后的使用感受,后续慢慢测试关于大家提问的加装风扇散热控制器和续航问题,不喜勿喷 @九友运营官 @九妹北小兔
洛新