简单聊聊f90m使用感受。 首先f90m,骑行坐姿对于部分人群来说还是比较有一些要求的。 前车把手和踏板座位之间的距离迫使你只能挺直身板。不然你会感觉到双手无法自然搭在把手上。 这个可以改把手解决。 其次原车大灯真的不够用，价位都到5k往上了，夜晚亮度太低，切线角度也是很难受。 前减震还行，后减震用起来。你会怀疑人生。 我另外有一辆雅迪2k出头裸车架，前减震过减速带。你只要稍微带一点刹车就会感觉低速下过减速带非常丝滑。当然后减震和f90m一样对于大部分人来说跟个铁棍子一样没区别。 f90m原车后减震长度290，我另外一辆雅迪换的祖国版msp长度330。 此时雅迪的舒适性，通过简简单单的改装就得到了质变。 当然f90也可以装330减震，但是你的脚大撑子会变短。无法停车，你必须换长度匹配的脚撑。 这只是简单考虑到减震长度，因为减震过短的话，就那么点减震做功行程。减震做功预载行程度太短。 如果跟换更大长度减震，f90m车身倾斜姿态会变成怎么样。也是一个未知数。 过往骑行习惯我都是尽量选择长度比较高的减震。这样减震调到最软你会感觉很舒服。 当然你是压弯党，就不适合了。 我想大部分人群就是代步，休闲骑。 再来说下刹车上泵，真的是硬。 我吃奶的劲就快使出来了，才感到刹车开始制动。 雅迪就很舒服，捏上去柔软有线性。 深得我心。 f90m没有中撑你自己改车很不方便，当然可以装。 不过我想大部分人群还是没那个心思去自己动手装。 轮胎的话一般般吧，因为取决于每个人的驾驶技术。 新手没个5万公里，我建议还是老老实实靠右匀速行驶。 最后来说下购车，其实很多事情就是一个闭环。 从头到尾有始有终，你的车伴随着你日常使用。在将来的某一天肯定会出现问题，如果这个时候你自己不能解决。那么大部分人群肯定需要其他维修人员帮助。 一个好的车行，维修师傅也很重要。 与之打交道，让人觉得安逸放松。 反之如果遇到马马虎虎的维修人员，你会亲眼见到他是怎么样自己不懂，然后给你PUA洗脑。当着你的面把车子一些维修，拆卸部件亲自弄半残。拿来练手。就问你好不好受。 电动车这一行太多这样不学无术，不求上进的混子。 你在买车那一刻开始，就已经注定你会遇到怎样的后勤维修人群。 以上扯了乱七八糟很多，最后总结，9号很不错。但是你最好要去试骑。 小马过河每个人不一样，最后的最后。 如果回到当初我会选择一个舒服的车。 其他可以舍弃！