电自换电摩 购入E80C MK2吉利银色 由于购入时间不长 来谈一下使用感受 其他车友可以一起来谈谈同款车型的使用感受 看中这款车是因为各方面都符合自己的预期 价钱划算 性价比还不错 之前看过这款车的评测 我就谈谈大家对这款车（两点）美中不足之处 结合自己使用感受来谈谈： 第一点：有很多车友都反应电池巡航不理想 通过实际骑行 体重88KG 平路略微风速 以最快速度把电量耗光为目的骑行 最后得出的结论 实际续航应该在50-60公里左右（百分之30电量以后 车速下降比较明显） 这个续航可以满足我个人的日常出行需求 每天不超过20公里 对续航要求高于60公里的车友 不建议选购这款车 毕竟原厂电池决定的续航 第二点：也发现很多车友对这款车的ABS触发介入的时机不是很明确 通过实际测试 发现这款车的ABS挺好用的 很多车友反应后轮ABS可以很轻易的捏出来 前轮的ABS几乎捏不出来 其实后轮ABS可以轻易捏出来 是因为车速30码以上 后轮非常容易抱死 抱死之后轮胎与地面摩擦的过程叫打滑 只要后轮检测到抱死打滑之后 ABS才会介入 反过来想一下 前轮不管车速有多快 前轮非常不容易抱死出现打滑的现象 除非冰雪路面 湿滑路面 沙土路面 前轮才会非常容易抱死出现打滑的现象 这个时候前轮ABS才会触发介入 如果大家听不懂我说的原理 可以试一试前轮在 冰雪 湿滑 沙土路面 车速30以上 前后轮突然急刹就会明白了 另外关于ABS还有一点想说的 就是平常路面 前轮ABS不介入是好事 因为平常路面后轮ABS介入之后 车速制动效果肯定不理想 反而前轮ABS不介入 会很大程度上起到减速的作用 还有一点就是 认为刹车拉杆突然捏到底 ABS就介入的 其实这是比较陈旧的技术 与这款车的ABS恰恰相反 这款车的ABS要好于大家想象中的 突然捏到底ABS就介入 因为这款车ABS原理是检查到轮胎与地面摩擦打滑之后 ABS第一时间介入 这样可以保证刹车制动效果 而不是刹车拉杆突然捏到ABS就介入 这样有时候反而会影响耽误刹车的距离 由于这款车使用时间不长 就谈一下这两点大家比较关注的 其他车友可以补充来谈一谈这款车的使用感受