提车日记
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“在2025年，一辆2022年款的九号机械师MMAX110P，为何让我如此着迷？”——二手机械师购入有感
作为一款发布于三年前的车型，MMAX110P在如今的电动自行车市场中依然能打。它不仅让我体验到久违的纯粹骑行质感，更激发了我对改装的热情。
实际体验中，总结其优点如下：
1. 氮气加速模式下，0-40km/h的推背感丝毫不输新车，极速解锁后可达60km/h。
2. 前轮ABS防抱死系统与后轮TCS牵引力控制的组合，在雨天湿滑的大理石路面也能稳如磐石。
3.前后原装的玛吉斯80-90-12大尺寸宽胎，过瓷砖、路面白线也不打滑。
这是一台三年前的老车，缺点也很明显：
1.续航里程下降。原厂的飞毛腿48 30电池，在充放电119个循环后，实际容量减小，导致满电续航只有50多公里。所以在考虑是否要换一块电池？
2.原车减震硬如铁棍，前车主换了一个依旧很硬的减震。所以我当务之急还是换一个柔软舒适的减震，是提升骑行舒适度的最好方法。
三年光阴，九号机械师MMAX110P从“天花板”变成了“情怀车”，但它的机械素质与改装潜力，依然让我在每次拧动油门时心跳加速。或许未来会有更智能、更快的电动车出现，但人与车共同成长的过程——那份亲手打磨、调试、突破的乐趣——才是骑行文化的真正内核。
**“老车不老，只是等待懂它的人。”** 这句话，献给所有热爱机械与改装的骑行者。
5天前
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