85c可以的，还便宜。除非跑长途

N90C：72v x 32a =2304wh N85C：72v x 23a =1656wh 电量相差：648wh，几乎是N85C电量的40%了 个人总结： 1、这两款都是酸铅电池，N90C是酸铅天花板了。2、实测：N90C续航90-100公里，N85C续航70-80公里。差20公里，你看看能跑多远？跟买手机一样，可以买顶配的iPhone 13 pro max，为什么要买次顶配的iPhone 13 pro呢？ 3、长年累月使用，相差不到1000元，为什么不买更大电量、刹车更好的呢？少充几次电不香吗？关键时刻，刹车刹的住，不摔倒/撞人不香吗？ 4、万一有时候忘记充电了，N85C骑到路上推回来或者找地方傻等着充电，N90C还多了20公里可以骑，这时候你心里肯定想着：还好老子当初选了N90C，这900元花的值了。 5、坐桶平时塞雨衣和充电器足够了，挤一挤还能塞下一个小的脚踩打气筒。我买的时候，店里的小哥都建议不要安装护杠，实际装饰效果大于实际。后尾箱/后靠背，看个人，我是不建议装的。 6、就算后期更换电池N90C比N85C贵几百元，但都是上年数的几年换一次，这贵的几百元带来日常每天骑行更大的电量、好的刹车，合算的。 7、重量是N90C缺点，应该是N系列最重的。所以日常停车🅿️，用侧撑就好了。如果用后脚撑撑起整个车后轮，是蛮费力的。 8、个人建议：女士买E100（需摩托车驾照）或新出的国标车F90（不需要摩托车驾照），如果非要选择酸铅电池的N系列，女士可以选择N85C，男士只要不是很瘦弱的，还是建议选择N90C。 最后，㊗️端午安康~

e80c，n系小毛病多

90C的悬架、轮胎、刹车都好一些，但坐桶空间小，提速慢，这些都是为了适配超大的电池，超重的车重。预算充足、在乎驾乘质感的话，可以选90C。 我更在乎口袋里的钞票，用最低成本，实现最高性价比，所以我偏向于85C。便宜几百块钱，同样的动力加速还更好，坐桶空间大太多更实用，七八十的续航也差不到哪儿去。

加钱E100😂

山区买85，90太重了

想也不用想，90

去了，90缺货，买了85，店员说85更好

肯定90c好一点啊，双碟刹