充电时变压器过热的问题 回答问题无法发图，只能新开一个。 大概是成本控制的太狠了，变压器都没有设计内置风扇，6月份时我的车充电时变压器外壳能到65度左右(有专业测温仪测的)内部估计会有80度左右，就怕这个车子还没坏，充电器先挂了。别的杂牌车子的电池和九号的相似，充电器都有内置散热扇呢。可能是卖充电器的利润更大，所以设计的原厂充电器寿命比较低！想加强散热延寿就需要自己动手。某宝上的各种散热片有很多，纯铜和铝合金的，几毛钱到十几块，个人喜好自选，不要买自带背胶并且已经粘在散热片上的，那种胶特别不好清理，而且时间长了就粘性就下降了。和散热片一块买硅酮导热胶，不要买导热硅脂(这个没什么粘性粘不住)在侧面背面贴满，硅酮导热胶挤出来是液态的干透是略带弹性的固体，非常的牢固！注意需要12小时以上才能干透，这是被动散热。还有主动散热，很简单找个充电宝，插上小米9.9元的那种小风扇，直吹就行了，这个不需要太大的风降温。所以这种简易的小风扇就足够了，而且很省电，1万的充电宝吹3个多小时后4格电都没掉1格。另外根据热力图显示外壳正面和背面中间的位置是最热的。 充电器内部其实发热超过100度都不会着火，电路板都是硅(石头)和一些金属(铅)组成，最怕热的是电容一类的电子元件，外壳通常是PP或者ABS做的，最少也耐热120度！但是耐热不等于长寿命，想用的久省钱还是让他们保持不烫手的温度，大概50度左右就可以了(说的是电路板温度)外壳大概35~40度左右。 过热会引发附近可燃物燃烧的风险，也容易把附近的东西烤糊，所以要降温。